轿车正方案在其下一代电动N系列高功用车型上晋级N e-shift模仿换挡技能，经过软件模仿方法为电动车注入更多燃油车驾驭特性。现代轿车研制负责人Manfred Harrer在承受Autocar采访时表明，现代N系列的定位并非寻求极致赛道数据的严厉功用车，而是偏重驾驭趣味。

  Harrer承认现代轿车已在测验晋级后的模仿换挡技能，并期望让它更实在且进一步晋级。他未泄漏详细将新增哪些功用，但表明正在研讨多种可能性，包含模仿燃油车怠速状况、回火声浪、发动机振荡以及其他典型内燃机特性，相关作用将经过软件算法与车载硬件合作完成。Harrer称：“在这项技能上，咱们是引领者，不是追随者。”

  现代轿车近期还申请了一项线控换挡机制专利，该机制可模仿传统手动或主动变速箱的操作感触。新换挡器装备离合器，支撑手动形式与空挡方位，不管车辆实践选用何种变速箱，均可重现传统手动变速箱的驾驭体会。该技能若与软件晋级合作落地，将逐渐进步现代N系列车型的驾驭实在感。

  下一代电动N系列车型将根据现代轿车行将推出的集成模块化架构（IMA）打造。Harrer将该架构定位为E-GMP架构的巨大演进而非革新，比较现款渠道将有渐进式改善。E-GMP架构现在支撑现代Ioniq5、现代Ioniq 6及现代Ioniq 9等车型。IMA渠道将装备晋级的热办理体系与新电池技能，方针是进步功率并削减相关本钱。现代轿车第一批电动车已上市五年，依照正常迭代节奏，下一代车型估计将在未来几年内连续露脸。

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