。这次新款最大的改变是直接用上了R9和R1同款电控体系，一起也是R7这台车自发布以来最重磅的一次晋级。

  外观部分新款R7做了针对性调整。前整流罩晋级了M型进气口，全新LED大灯规划，全体观感更靠近自家公晋级跑车的气质。

  动力部分没动，用的仍是那台689cc水冷直列双缸发动机，上限功率54千瓦/8750rpm，最大扭矩67牛米/6500rpm，最大马力73.4匹。这台发动机是2028年Moto3赛事的御用发动机，耐用性和动力输出，在同级里都归于榜首队伍。

  这次新款R7真实迸裂的是电控。直接用上了R9和R1的同款电控体系，六轴IMU、牵引力操控、雅马哈Y-CCT线控骑行、升力操控、制动操控、发动机制动体系、弹射体系、骑行形式、定速巡航、快速换挡器第三代。骑过老款R7的车友都知道，发动机根柢好但电控相对保存，这次补齐之后关于这台车的驾驭体会会上一个大台阶。

  底盘晋级也是这次的要点。前减震晋级为可调预载的41mm USD倒置前叉，轮毂换上了轻量化的SpinForged旋压铸造轮毂，后摇臂也做了从头调整，这套底盘+电控的组合，能够看出来雅马哈关于这次的R7是下了功夫的。

  国内引入时刻尽管还没确认，但参阅雅马哈在国内的产品节奏，2026款R7大概率会在2026年末到2027年头之间慎重进入国内。假如这一次的定价战略保持原价的话，这款车的确能够等一等。

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